货车司机向主责的对方伤者主张扣车期间损失费，其法律依据主要源于侵权责任相关法律规定。
根据《中华人民共和国侵权责任法》第十九条（2010年7月1日起施行）规定：“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。”您作为货车司机，货车是您从事运输经营的工具，扣车期间无法正常运营所产生的停运损失，属于因对方伤者的侵权行为（负主责的事故）导致的财产损失。对方伤者的过错行为与您车辆被扣及停运损失之间存在直接的因果关系，因此，依据上述法律规定，您有权要求对方按照停运损失的实际情况进行赔偿，赔偿范围应合理计算，通常可参照您正常运营时的收入水平等方式确定。
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货车司机向主责的对方伤者主张扣车期间损失费，可能会面临一些法律风险，以下为您举例说明。
1、对方可能以“停运损失非直接损失”为由拒赔。如果对方伤者或其保险公司主张扣车期间的停运损失属于间接损失，不在赔偿范围内，而您又无法提供充分证据证明该损失的必然性和合理性，比如没有稳定的运营收入证明，那么您的赔偿请求可能会受到影响，难以全额获得支持。
2、诉讼时效经过的风险。主张停运损失的诉讼时效通常为三年，从您知道或应当知道权利被侵害（即扣车导致损失发生）之日起计算。如果您在事故发生后很长时间内未向对方主张权利，也未提起诉讼，导致诉讼时效经过，对方可能以此为由进行抗辩，您将丧失胜诉权，无法通过法律途径获得赔偿。
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在货车司机向主责的对方伤者主张扣车期间损失费的过程中，存在一些特殊情况或例外情形，会对处理结果产生影响。
1、扣车系因司机自身原因导致。如果车辆被扣并非完全因对方伤者主责的事故导致，而是同时存在货车司机自身的违法行为，如车辆未年检、超载等，且该违法行为是扣车的主要原因之一，那么对方可能会主张扣车损失并非全部由其造成，从而要求减轻或免除赔偿责任，法院会根据双方过错程度酌情划分责任。
2、车辆为非营运性质。如果您的货车未取得营运许可证，属于非法营运车辆，那么在主张停运损失时，法院可能因车辆运营行为不合法，而不予支持停运损失的赔偿请求，因为非法利益不受法律保护。
3、扣车期间车辆另有使用安排。若在扣车期间，您已将车辆的相关运营业务转由其他车辆完成，且未实际产生停运损失，或者停运损失已通过其他方式弥补，对方可能以此为由抗辩，主张无需赔偿或减少赔偿金额，法院会结合实际损失情况进行认定。
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货车司机在对方伤者主责的情况下，扣车期间的损失费能否向对方主张，答案是肯定的。
车辆扣押期间的停运损失，可依法向责任方索赔。

如果对方伤者对事故负主要责任，导致您的货车因事故被扣押而产生停运损失，您有权要求对方赔偿。
若事故发生后，车辆因交警部门调查取证需要被依法扣押，在此合理扣押期间产生的停运损失，可纳入对方的赔偿范围。
若车辆扣押系因对方伤者或其家属无理纠缠、非法扣车导致，属于对方的侵权行为，由此造成的停运损失，对方更应承担赔偿责任。

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